4月25日，国家市场监督管理总局（国家标准委）发布了GB 43854-2024《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》强制性国家标准，并将于2024年11月1日正式实施。该标准实施后，国内销售的电动自行车用锂离子蓄电池都必须符合其要求。届时，相关车厂、电池及电芯制造商应如何应对，是否会继续淘汰一批行业低端产品，受到关注。

 1. 背景

 近年来，我国电动自行车产销量增长迅速，目前国内电动自行车社会保有量已经超过3.5亿辆。国内主要电动自行车厂家发布的新电动车型中，配备锂电池的比例已经超过20%。随着产业规模的扩大，电动自行车锂电池安全事故时有发生，例如最近在南京雨花台区“2·23”火灾事故，造成15人遇难，多人受伤住院，引发对安全的重点关注。相关的标准作为产业发展的重要技术支撑，应不断得到完善和提升，从而规范电动自行车用锂离子蓄电池产品设计、生产和销售等环节，提升产品质量水平。

1. 新强制性国标的内容

新安全技术规范适用于GB 17761《电动自行车安全技术规范》中规定的、最大输出电压不超过60V的电动自行车用锂离子蓄电池，规定了6项单体电池的测试项目，包括标志、过充电、过放电、外部短路、热滥用、针刺；22项电池组的测试项目，包括标志、静电放电、过放电、过充电、温度保护、外部短路、互认协同充电、数据采集、绝缘电阻、挤压、加速度冲击、振动、自由跌落、提把强度、阻燃性、低气压、过流放电、温度循环、浸水、盐雾、湿热循环、热扩散。

 其中重点关于单体电池的过充、针刺、热滥用的新要求，能对电池的安全性作出有效筛选，提升了锂离子蓄电池的本质安全水平。

 2. 桓能芯电单体电池完美通过新强制标准要求

 作为新锐锂电池企业，桓能芯电专注低速动力及两轮电动车应用，聚焦锂电池单体制造。产品从材料、设计、结构方面着力本质安全，同时在世界范围内首创无PFAS（含氟表面活性剂）电池制造，保证环境安全同时大幅降低未来回收成本，且正极体系涵盖锰酸锂、磷酸铁锂、三元等体系，适配各类国标款两轮电动车电池。在一年的时间里，桓能芯电累计出货电池超过100万支，各类两轮车装车超过7万台。

 近期通过与行业一线电池厂家合作，桓能芯电面向新强制性国标开发的锰酸锂电池单体，通过理论模拟，材料体系调整，工艺优化以及生产控制等多管齐下的方式，全部满足新强标中关于电池单体的安全要求，下一步将送测第三方有资质检测机构进行验证测试。电动自行车锂电池的合规化，需要各个锂电池企业积极推进，多方参与，才能最终实现行业的健康发展，给广大消费者强有力的信心。

 结语

 电动自行车锂电池的合规化之路已经开启，以此次新强制性国标为契机，桓能芯电会与电动自行车的生产厂商以及电池产品制造商一起合作推进，探索更合规、更安全的锂电池解决方案，有效提升电动自行车用锂离子蓄电池的本质安全水平，减少使用过程中火灾等安全事故发生率，为消费者提供能够放心选购的锂电动自行车。